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Les industriels européens de l'automobile ont des défis à relever, presque diamétralement opposés, fruits plus ou moins agréables ou amers des stratégies passées, et de fait, dépassées...!
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- DVSM, 24 mars 2025. -- Allemagne -- Entre la veille et tout lendemain, les heures sont souvent cruellement révélatrices. Outre Rhin, les industriels ne sont pas trop mécontents. Ils ont exporté davantage de voitures particulières en 2024 qu'un an plus tôt. 3,4 millions de leurs automobiles ont été vendues vers des pays étrangers, en progression de +2,5%, jubilent les gazettes économiques locales. N'omettant pas d'ajouter que sur le total, plus de 880.000 véhicules exportés étaient électriques. Et de fait, Elon Musk n'est pas content. Car ces autos exportées avaient pour destination les USA, premier marché à "l'export" du pays. D'où la frayeur, car les intentions de Donald Trump en matière de taxations de protection -pour ne pas dire rétorsion- risquent d'émousser des performances, fruit d'un long effort, reposant aussi sur un marché intérieur solide et un proportion importante de modèles à bonne profitabilité. Pour ne pas occulter un point qui a son importance, les importations en Allemagne ont pour leur part été en repli sur la même période, émoussées de -11,5% en quantités, et -12,8% en valeur. Fait nouveau cette année, un président des Etats Unis nouveau et plein d'idées concrètes, musclées et à mettre immédiatement en pratique pour son pays (ça change avec d'autres...!) est entré à la maison blanche. Et de fait, Elon Musk, qui participe à la fête, est à la fois content et plein de projets. Le piège, vu de Berlin, si l'on peut le désigner ainsi, consiste pourtant à s'être construit sur des territoires étrangers une position très forte, voire trop forte. Au risque de devenir aux yeux de presque tout le monde l'envahisseur auquel il faut barrer les routes, par n'importe quel moyen. Et de ce sujet, il va falloir en reparler très vite...
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