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Le gazole, carburant pour les moteurs relevant de la technique dite "Diesel", est à la Une de quelques médias, avec force explications un peu alambiquées pour un prix restant très, trop élevé. Pourtant...!
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---DVSM---
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- DVSM, 1er septembre 2026. Pourquoi si souvent utiliser des développements presque complexes pour décrire ce que est simplement limpide...? Cri du cœur ou d'une rancœur...? "Une inexorable hausse" titre aujourd'hui un quotidien économique bien connu, qui n'est cependant pas le seul à insister sur ce constat. Avec, pardon de le souligner, un raccourci classique omniprésent dans les formulations. L'usage de certains mots a toujours un sens. Le prix de ce qui est baptisé "diesel" est celui du gazole, (qu'un autre raccourci de "la rue" nommait jadis gasoil -"oil" étant prononcé comme dans "poil"- avant francisation). Pourquoi cette valeur à la pompe reste-t-elle sans cesse au plus haut niveau...? Parce que ce carburant reste de loin le plus utilisé par l'automobiliste, ce quidam au volant qui subit presque en silence cette ponction hautement fiscalisée. Cette manière involontaire de simplifier est pourtant révélatrice de ce qui règne avec lourdeur sur l'automobile, son vécu, son économie, son industrie. Faire du nom de Rudolf Diesel, l'inventeur de ce moteur aux nombreuses vertus, le terme désignant un liquide à mettre dans un réservoir ou un bidon est une facilité de langage pardonnable, à n'en pas douter. Mais c'est secondaire. L'important est que fait qu'il soit au sommet de la demande et que les filières pétrolières en profitent pour assoir une part importante de leur profitabilité -petit coup de griffe aux "multinationales" et aux riches...?- est le signe que, tant pis pour l'électricité et les autres formules, ce mode de propulsion n'est plus seulement le préféré. Il est devenu un véritable refuge pour la population qui circule. Quotidiennement, par nécessité, par commodité, par affinité... Une mise en lumière éblouissante cette volonté de faire adopter, coûte que coûte (au sens propre, aides financées par des contribuables, au demeurant largement "gazolisés", à la clé), des modes d'alimentation différents, beaucoup moins commodes, pas forcément plus économiques, onéreux en termes d'acquisition, à la durabilité non encore démontrée. Les consommateurs se réfugient dans ce qui leur coûte cher, mais finalement beaucoup moins que de s'aventurer dans des hypothèses énergétiques largement dominées par des attendus aux connotations écologiques et politiques.