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En voiture, les enfants le savent, on ne joue pas avec les portières. Certains ingénieurs, probablement encouragés par quelques adeptes du "plus-produit" supposé vendeur, l'ont cruellement oublié. Facture salée, histoire symbolique...
---DVSM---
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- DVSM, 25 août 2026. Il faut qu'une porte soit ouverte ou fermée... Pas trop fermée quand même. Dans leur frénésie de faire du technico-spectaculaire, les équipes de Tesla (et d'autres) n'ont rien trouvé de plus dégourdi que d'imaginer des mécanismes de portières qui se manœuvrent par effleurement*. Un fugitif passage de main et le sésame s'entrebâille. Bluffant, mais un tantinet déconcertant si, pour des raisons fortuites, l'alimentation électrique du système est soudain défaillante. Dans ce cas, ceux qui sont dans l'auto ne sortent plus, un risque immense et même vital si cela se produit alors qu'un feu vient d'embraser l'auto. (Puisque, selon les infos concernant ce cas, le déverrouillage intérieur semble devenu inopérant...). Ce défaut majeur a été décelé en Chine où, comme le rapporte ce matin le quotidien Ouest-France, il entraine le rappel de près de 3 millions de véhicules. L'histoire des portières d'automobiles est à elle seule une longue épopée. Des conception dites "suicide" ou mauvais sens, aux mille et une astuces visant à éviter que des malotrus s'introduisent dans l'habitacle pour y chaparder quelques modestes valeurs, l'imagination, l'ingéniosité et l'expérience ont été unies dans le creuset où s'est élaboré au fil des décennies des conceptions sûres et éprouvées. Il n'y a pas que sous le soleil de Mexico que certains oublient tout...!
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* Le principe de l'effleurement n'a rien de nouveau. Il y a un demi-siècle, l'effervescente et très innovante firme SUPERELEK, en proposait des réalisations -en kits- pour des sommes très abordables. Surtout pour une clientèle de bricoleurs amateurs d'une électronique alors conquérante.