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L'industrie de l'automobile occidentale désormais confrontée à la double problématique de l'énergie et d'une concurrence asiatique mal anticipée. Un autre acteur clé bouleverse tout bien davantage, l'utilisateur...!
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- DVSM, 30 juillet 2026. Les habitudes d'un jour deviennent dangereuses quand elles se transforment en routines de toujours. Le regard solidement braqué sur leurs tableurs, leurs parts de marché segment par segment, et certains paramètres supposés plus importants que tout, les décisionnaires de l'industrie automobile se sont laissés aveugler par des impératifs devenus quasi obsolètes. Jusqu'à en oublier certains, déterminants. Dont un à ne jamais perdre de vue.: s'inscrire le mieux possible dans les attentes du public. Or, lancés depuis "toujours", à l'échelle du temps automobile, dans une course vers des développements supposés nourrir une croissance, si ce n'est en taux équipement ou ventes en quantités, au moins en valeur, les industriels pourraient ne pas avoir assez bien intégré le fait que l'automobile de maintenant ne se vit plus du tout comme lorsqu'elle était dans sa longue phase d'épanouissement. Une page est tournée. Un siècle, très globalement, a été ponctué par le développement d'abord, puis par une diffusion plus progressive, et enfin par une pénétration de l'auto dans la vie au sens le plus large. En Europe, en décalage de quelques années par rapport à l'Amérique du Nord, l'après-guerre 39-45 aura constitué la phase d'apothéose, celle de la conquête de ce véhicule par le plus grand nombre. Utilitaire mais aussi objet de loisirs et de positionnement social, les progrès de l'auto furent calqués sur ceux des familles. Ce qui ne pouvait pas se perpétuer à l'infini, surtout au moment où de nombreux paramètres démographiques, sociaux et économiques ont désormais changé d'orientation. Et qui plus est dans une réalité d'aujourd'hui où l'offre tend à être moins diversifiée. Tous ceux qui avaient besoin ou envie d'un véhicule en possèdent un. Ce qui change beaucoup de choses. Une étude pointue menée outre Rhin mettait tout récemment en exergue des glissements révélateurs entre typologies d'acheteurs et gammes de véhicules. Globalement, cette observation vient de mettre en évidence l'effet induit de l'augmentation substantielle du prix des automobiles, peut-être excessive, repoussant vers les clientèles de la tranche des seniors les versions les plus huppées... N'aurait-on pas donné dans cet élan trop d'importance à certaines complexités qui ne sont plus au cœur des motivations des uns, et s'écarte des possibilités économiques d'acquisition des autres.
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Des manœuvres d'envergure sont pour certaines visibles, dans les états majors des groupes ne cachant plus leur inquiétude sur leur devenir. C'est dans ce contexte que la rupture technique (certains disent "technologique") liée à une possible évolution de l'énergie propulsive profite à de "nouveaux" venus d'autant plus motivés que leur propre marché intérieur s'essouffle. En osant pousser la réflexion un peu plus avant, une interrogation, ou même grosse angoisse, surgit. Comme cela s'observe déjà dans certains domaines, (dont, mais pas seulement, les téléviseurs ou l'électronique grand public), pour lesquels les capacités de production mondiales nécessaires ont fondu comme neige au soleil, l'aventure de l'auto s'installe inévitablement dans une logique similaire. Ce qui ne rend pas l'avenir aussi radieux qu'espéré...