- INDUSTRIE : en Europe, une lancinante question oscille entre réveil tardif et début de panique... Souci...!

19 Février 2026

Dire que l'inquiétude serait très présente dans les instances dirigeantes de grandes firmes du Vieux Continent semble être un résumé minimaliste. Et pour cause...

---DVSM---

- DVSM, 19 février 2021. N'est-ce pas du fond des ténèbres qu'il est bon de croire en la lumière...? Les ténèbres, l'Europe n'y est pas encore, mais les attentions se concentrent quand même sur des perspectives qui tirent vers l'obscur. Au moins un indicateur fait vibrer les sonnettes d'alarme, celui des suppressions d'emplois. Outre-Rhin, dans l'automobile, on aligne des totaux, on fait des moyennes. Le secteur de l'automobile est sur un rythme de près de 40.000 postes supprimés annuellement, depuis "l'avant Covid". Une tendance qui conduit Les Echos à qualifier la situation industrielle d'outre-Rhin de "grande dépression". Les gazettes allemandes ne disent rien de différent. Inquiétant, mais extrêmement partielle, cette constatation. Car elle devrait se compléter d'autres repères, y compris ceux pour lesquels, comme cela se dit familièrement, "les carottes sont déjà cuites depuis longtemps". Dans les segments (en repli) des équipements de la maison, de Coventry à Milan, de Bordeaux à Copenhague, le téléviseur est devenu asiatique (coréen ou chinois), le frigo qualifié "d'américain" porte le logo Haier (Chine) ou d'un puissant sud-coréen... Ne glissons pas vers ce qui est alimentaire, les nervosités autour du Mercosur ont, si cela était encore nécessaire, attiré l'œil des consommateurs sur des cuisses de volailles nées loin de nos côtes de l'Atlantique.

-----

Alors, la réaction...? Elle se manifeste. Dans une onde médiatique colportée sur une large échelle, un grand constructeur français d'automobiles tranche. Retour vers le diesel, une source énergétique très appréciée (et toujours dominante dans le parc automobile français) tout en argumentant, en substance, en rappelant que si les asiatiques savent faire des autos électriques, ils ont tout à construire sur le plan de la crédibilité et des meilleurs performances avec ce bon vieux gazole, carburant qui, en outre et pressions de lobbies mises à part, reste le plus inoffensif pour l'atmosphère de la planète*.

Heureusement, l'Europe n'est pas un continent inerte et inculte. L'annonce de livraisons record d'avions par Airbus cette année -pourtant inférieures aux prévisions- le rappelle. En moyenne, seulement 3% du Cognac produit est consommé en France, le reste étant exporté, et figurant dans les grandes lignes des boissons de ce genre absorbées mondialement. Il ne faut peut-être à cette fraction du monde tempéré (et ses décideurs naturellement) que se ressaisir vigoureusement. Et penser à elle d'abord. En France, plus de 91% de ce qui se regarde en ligne sur un écran, vient de plateformes basées outre-Atlantique (On en reparle ici bientôt**). Ce n'est pas une fiction, mais une autre et sévère réalité.

* Seul vrai critère, les gaz à effet de serre. Car si les plus infimes particules nocives restent présentes, elles le sont aussi avec les véhicules électriques, provenant des pneumatiques, des freins, des revêtements des chaussées... -Particules en outre identiques à celles présentes dans le métro, à Paris et ailleurs...

** Abonnez-vous, pour ne rien manquer, c'est 100% gratuit, et sans fichier...