- INDUSTRIE : une étrange et inquiétante annonce de suppressions d'ingénieurs chez Renault...

L'industriel français vient d'annoncer la suppression de 15 à 20% des postes d'ingénieurs au sein de son organisation planétaire. Correction d'une erreur ou virage face à un bouleversement industriel majeur...?

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- DVSM, 15 avril 2026. Les informations assez peu commentées sont souvent celles qui méritent la plus insistante des attentions. Justement, cette nouvelle, qui aurait pu envahir l'espace médiatique, reste peu évoquée, en dépit d'une importance qui ne devrait échapper à personne. Le quotidien Les Echos ne s'y est pour sa part pas trompé. Il n'a pas hésité à retransmettre à ses abonnés et en pleine soirée ce fait qui n'a rien d'anodin. Ce à l'heure où les lecteurs les plus assidus découvrent sans plus attendre l'édition -du lendemain- déjà en ligne, que les "autres", davantage attachés au principe des soirées famille et loisirs, ne découvriront qu'au petit matin. Cet important détail horo-révélateur réveille des flots d'interrogations. La première est relative au pilotage ("management" disent les pros) purement interne. S'est-on laissé aller, chez Renault, jusqu'à recruter un peu trop de ces ingénieux intervenants, pour les besoins réels et soudain mieux estimés de l'entreprise...? A-t-on pris cette décision dans la perspective d'une meilleure compétitivité, puisque des équipes de techniciens hautement qualifiés ont aussi un coût, lequel peut s'avérer un handicap face aux nouvelles conditions concurrentielles d'un marché devenu irréversiblement mondial...? Parmi les explications, il semble qu'une volonté de créer plus vite soit aussi au nombre des justifications de ce choix. Ce qui pourrait se traduire par "trop de R&D tue la R&D". Mais qui, dans ce sujet, parle de R&D...? Dans l'industrie, tous les ingénieurs ne sont pas affectés à la recherche et au développement, loin de là. Il y a, par exemple, des ingénieurs dits "méthode", pour concevoir et optimiser le "fabriquer vite et bien". Quand d'autres, au bout de la chaîne, -en réalité, au cœur de la ruche- se concentrent sur la logistique, un "truc" bien terre à terre, et pourtant encore plus essentiel pour la production que tout le reste ou presque, puisque c'est la bonne coordination des installations productives, forcément distantes, qui en dépend. Un interlocuteur, authentique profane parmi les profanes, suggère avec un peu d'impertinence une autre vision.: "Pourquoi employer tant d'ingénieurs, puisque tout le monde fabrique en gros les mêmes voitures...?" Une question moins anodine qu'on l'imagine. 

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