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La démarche des industriels chinois est d'une grande limpidité. Elle consiste à cultiver leur implantation en occident, et non à défendre un choix politiquement orienté sur le thème de l'énergie.
---DVSM---
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- DVSM, 30 septembre 2026. La plus efficace des stratégies pour conquérir des clientèles est simple, il faut leur offrir ce qu'elles attendent. Il est possible de considérer les groupes de l'Empire du Milieu selon tous les attributs dont le vocabulaire déborde. Il serait toutefois erroné de n'en retenir que ceux évoquant un manque de pragmatisme, ou même une possible stupidité. Si l'automobile électrique est, dans nos régions, en passe de conquérir à pas extrêmement mesurés le secteur du grand public, il en va différemment des professionnels. En leur direction, un de ces compétiteurs asiatiques vient ces jours derniers de lancer une campagne pour deux de ses productions orientée artisans, deux fourgonnettes motorisées selon le mode diesel. Il s'agit des Deliver.7 et 9 à la marque Maxus. Celle-ci fait partie de la panoplie du groupe de Shanghai SAIC, le 6ème constructeur automobile mondial (2,4 millions de véhicules vendus en 2024).
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Dotés de mécaniques d'une bonne puissance (150 et 160.cv), ces produits sont proposés par -déjà- 40 concessions dans l'Hexagone, avec une garantie de 8.ans ou 160.000.km.* Ce qui ne signifie nullement que cette puissante firme ne soit pas présente dans le segment électrique. Au contraire, elle y déploie même une palette de modèles aux allures et aux atouts qui ont de sérieuses chances de retenir les attentions. D'ici peu... Mais pour l'heure, et comme d'autres entreprises chinoises, sa démarche se résume par un parcours sans ambiguïté, celui de concrétiser une présence effective et opérationnelle sur le terrain. On ne met pas la charrue avant le tracteur...
* Impossible de renoncer à ce souvenir indélébile, quand, dans les années 1970, Peugeot avait lancé son haut de gamme, la berline 604, qu'il garantissait 6 mois ou 10.000 km. A quoi tiennent certains réputations...