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Il suffit de quelques jours de bonne chaleur pour qu'apparaissent au grand jour les faiblesses de nombreux outils supposés faire "tourner" le pays. Tourner en bourrique...?
---DVSM---
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- DVSM, 22 juin 2026. Pas un économiste ne cesse d'égrener le chapelet des petits et gros pépins qui, additionnés, multiplient la somme des déficits dont souffre l'Hexagone. Période de canicule...? Les TGV sont victimes de mille et un soucis, de la déformation des voies aux arrachages de lignes aériennes, sans même évoquer les pannes de moteurs ou de clim. Voilà qui rappelle d'autres épisodes, au cours desquels, suite à un peu de rigoureuse froidure, à cause du givre, le la neige, les TGV sont victimes de mille et un sou... Ah, oui. Déjà quelque peu mentionné. Convaincus du caractère tempéré du climat de cette ex-cinquième puissance économique mondiale, devenue sixième, puis septième et depuis, on évite de compter, les décideurs ont tout organisé pour qu'en période courante, tout se passe bien. Mais gare aux caprices de la météo qui, outre les TGV, perturbent aussi beaucoup d'autres transports sur rails... RER, trains régionaux, trains classiques, certains tramways, personne n'échappant aux excès du thermomètre. Ce constat est bel et bien en train de nous faire perdre un peu de notre fierté, d'autant qu'il faudrait y ajouter des écoles, des collèges et des lycées même pas climatisés. Comme de nombreux établissements pour personnes âgées. Chauds dedans...! Certes, ces leçons sont certainement retenues, inspirées par des volontés farouches d'éviter de répéter de stupides erreurs. Du moins le croit-on. Sauf à Nantes, par exemple, ou un merveilleux et immense futur CHU, à la pointe de tous les progrès, est bel et bien conçu avec des chambres... non climatisées. Les énumérations pourraient être poursuivies, mais à ce stade, chacun comprend déjà que, outre le côté folklorique triste de ces situations, les défaillances entraînent des quantités de conséquences qui, mises bout à bout, alourdissent les pertes sonnantes et trébuchantes, vaporisées sur un peu tout le monde, que seuls les assureurs parviennent à chiffrer afin de pouvoir vite optimiser leurs tarifs. De fait, quand un TGV s'arrête en pleine campagne, ou un train classique entre Moret-les-Sablons et Gien, ce sont des rendez-vous annulés, des jours d'activité perdus, des interventions et services non réalisées, des facturations qui seront donc reportées, des trésoreries qui s'approcheront des lignes de flottaison. Certains nous seront reconnaissants de n'avoir rien évoqué à propos de crues, de coups de vent, de vols de câbles, et de tant de ces choses imprévisibles...