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Le casse-tête des responsables de zones commerciales a commencé.
Le métro automatique du Grand Paris, dont la construction est aujourd'hui physiquement commencée (mais le chantier sera long) va sans le moindre doute reconfigurer autour de la capitale des mouvements entre zones attractives dans une ampleur qui n'avait pas été d'actualité depuis plusieurs décennies, notamment lors de la création des fameuses "villes nouvelles". Depuis cette lointaine étape, ce sont les initiatives du commerce qui ont très largement influencé les flux et l'émergence de zones de chalandises. Par exemple, autour de Marne-la-Vallée, une véritable structuration urbaine s'est créée autour de Val d'Europe et du parc d'attraction de Disney. La campagne encore très rurale et agricole d'il y a 40 ans s'est transformée en un vaste secteur urbain.
Le Grand Paris reprend en quelque sorte la main en ce qui concerne ce maillage, car de nouveaux pôles attractifs et des flux de déplacements vont naître d'une géométrie ne dépendant plus désormais des seules initiatives des aménageurs commerciaux, mais des voies de circulation nouvelles. De nombreux organismes, sites, blogs et médias affichent des plans tels que celui en illustration ci-dessus, et il suffit de l'observer pour constater qu'une longue période de migrations, bénéfiques pour les uns, moins pour d'autres, est déjà amorcée. A gérer en prenant en considération les inévitables évolutions démographiques et de la consommation en général, voilà qui va être la source de nombreuses et laborieuses réflexions stratégiques.