C'est au tour de LG de remettre à plat le son pour l'automobile. Une offensive fort légitime pour tout équipementier.
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- DVSM, 6 décembre 2022. Cela fait un siècle que le son est monté dans l'automobile. "Monté" est le terme juste. Motorola, parmi d'autres (et justifiant ainsi sa raison sociale originelle) a démarré cette activité complémentaire d'une autre, moderne bien avant l'heure, consacrée aux batteries pour cette même automobile. La radio, déjà très présente outre-Atlantique dans les années ayant précédé la grande dépression de 1929, a vite fait surgir l'une des difficultés de ce mariage pour la route. Si la partie électronique peut se caser dans bien des endroits, la nécessité d'une propagation acoustique satisfaisante rend plus complexe la mise en place des transducteurs, encore plus pointue depuis que de surcroît, tout utilisateur attend une restitution sonore de qualité. Contrant une solution classique appuyée sur des haut-parleurs lourds et encombrants, le groupe coréen ose un concept de la taille d’un passeport, 15x9 cm, ne dépassant pas 2,5mm d’épaisseur. A la pesée, ce composant affiche une masse de seulement 40 grammes. Déjà récompensé d’un Award pour le prochain CES de janvier 2023, il confirme l'activité de LG pour l'automobiles, importante aujourd'hui dans les domaine des batteries, mais aussi connue depuis fort longtemps. Qui aurait oublié ses productions d'autoradios très concurrentielles sous sa marque Goldstar (LG étant l'abrégé de Lucky Goldstar).? Le concept qui semble être une version moderne des HP plats (un peu comme, entre beaucoup d'autres, le jadis célèbre Polyplanar, succès de la fin des années 1960 (!) en polystyrène expansé et plutôt efficace). Celui de LG est baptisé Thin Acuator Sound Solution, son constructeur lui ajoutant un atout écolo en mentionnant qu’il a évité de le doter d’un aimant au néodymium, une de ces terres rares à ne pas utiliser, sauf à courir le risque de ne plus en avoir.
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