AUTOMOBILE : des effets destructifs des ventes, peu évoqués, liés à notre démographie chancelante.

8 Janvier 2026

Le marché de l'automobile est plus qu'à la peine, pour mille et une raisons parfaitement connues. Plus une, qui semble oubliée dans de nombreuses analyses. Et pourtant...!

-- DVSM --

- DVSM, 8 janvier 2026. Moins nombreux seront les gens, moins nombreux seront les clients. Cette formule un peu piteuse, l'auteur le confesse, s'aventure au-delà de la plus médiocre des banalités. Elle permet toutefois de souligner avec quelque pertinence l'absence fréquente d'un facteur qui devrait accompagner tant de ces chroniques où manquent l'ensemble des repères nécessaires pour échafauder des conclusions. L'électronique de loisirs comme l'automobile constituent deux marchés de biens durables sur lesquels, durant un bon demi-siècle, l'industrie et les réseaux de distribution ont non seulement évolué, mais aussi catalysé la vigueur d'autres segments, plus classiques et moins sujets à des explosions*. Pour les ménages, il suffit d'avoir en mémoire qu'au-delà de la résidence principale, le téléviseur et l'automobile furent de ces acquisitions dont chacun se souvient...! (C'est pour cette raison qu'ils sont présents sur ce blog). Depuis fort longtemps, les habitudes ont été prises d'évaluer les ventes de véhicules neufs en France en s'appuyant sur des comparaisons avec des scores en quantités ayant été enregistrés durant les décennies écoulées. On avait ainsi dénombré, dans des années très actives, nourries par l'effervescence du baby-boom, des ventes dépassant 2,1 à 2,2 millions d'unités. D'où un peu de déprime (voire plus) en découvrant le repli dépassant 5% en 2025, (il frôlait -8% au cours de la période de janvier à juillet...!). Et le total dépassant à peine 1,6 million de véhicules. Eliminons la trop commode culpabilité chinoise, à la mode, puisque justement, des automobiles fabriquées dans ce grand pays asiatique ont été acquises par certains de nos concitoyens. L'Empire du Milieu ne pénalisant donc pas, mais dopant plutôt le marché, à sa façon. Parallèlement, viennent aux esprits des facteurs négatifs tels que le pouvoir d'achat, des véhicules trop chers pour beaucoup, une grande hésitation et attentisme face à un choix anxiogène entre thermique et électrique, et bien sûr la démographie en berne. Et justement, un élément de plus se doit d'être pris en compte. Durant les belles années au cours desquelles ce fameux baby-boom stimulait la consommation, l'automobile a été l'objet d'une puissante vague de multi-équipement. Une tendance qui s'estompe avec des ménages passés par millions dans le camp des seniors et même un peu plus, et une population jeune en net repli. Ce qui d'ailleurs est de nature à gripper d'autres activités**, et n'est certainement pas à la veille d'une correction, car même avec des bambins qui viendraient soudain au monde en quantités vertigineuses, dès demain aux aurores, ils ne seraient pas en mesure de prendre un volant avant presque deux décennies. (Mais stimuleraient déjà les ventes de couches, de barbotteuses, et induiraient à moyen terme une nécessité de véhicules de capacité familiale...).

* Rappelons-nous de ces produits de "trafic" qui ont permis à certaines enseignes de performer en alimentaire ou en textile grâce à des offres très attractives en TV, vidéo, micro informatique... Ou des produits typiquement "voiture", autoradios, GPS...

** N'a-t-on pas vendus de nombreux téléviseurs pour la chambre du ou des enfants...? Qui sont grands, la télé en question n'est plus nécessaire. La chambre non plus, message aux professionnels de l'immobilier...