- VERS L'AUTO et le "FSD", une métamorphose plus radicale que le passage à l'électricité...

14 Décembre 2025

Le véhicule intégralement autonome n'est pas un concept de science-fiction, mais un bouleversement sans précédent pour l'automobile, qui a déjà entamé son "grignotage" de la voiture à l'ancienne.

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- DVSM, 14 décembre 2025. "FSD" est ce qui, en langue de Shakespeare (et des disciples d'Elon Musk) signifie Full Self Drive, ou Conduite automatique intégrale. Le conducteur ne fait plus rien. Il n'est d'ailleurs plus que passager. Il détermine d'un touché d'écran tactile la destination qu'il souhaite rejoindre, et hop...! L'auto y va. Même plus besoin d'être attentif aux autres, l'auto veille et surveille. Même plus la peine d'avoir suivi les cours de l'auto-école et passé avec succès les épreuves du permis de conduire. Allez, osons davantage, même plus la peine d'avoir été sobre au cours d'une soirée festive. A jeun ou ivre mort, la docile "non conduite" intérieure ira là où cela lui a été demandé. Avant d'en arriver intégralement là, laissons passer le temps d'un peu réfléchir. Quand...? Comment..? Pourquoi...?

Quand...? Mais c'est commencé. Déjà. Avec des réponses variées. En Allemagne, pour le moment, des tentatives de mettre en œuvre ce FSD paraissent rencontrer une claire et nette non acceptation. Mais, comme le mentionnait ce derniers jours des médias asiatiques, en Corée du Sud, le FSD signé Tesla commence à être accepté.

Comment...? Avec des automobiles qui sont dotées d'équipements suivant d'une part une numérisation très détaillée des villes, banlieues et campagnes, et surveillant activement tout ce qui constitue l'environnement, autres véhicules, piétons, obstacles (et éventuellement état de la chaussée, ne serait-ce qu'en hommage au regretté Pierre Lefaucheux*).

Reste le "pourquoi"... Les plus perspicaces ont déjà trouvé la réponse.: pour l'argent...! Car il y a derrière cette perspective une sacrée cagnotte à recueillir. Avec des véhicules qui ne peuvent qu'être connectés, et doivent se mettre à jour en temps réel de toutes les modifications pouvant intervenir, des petits travaux au coin d'une rue à la rectification d'une courbe sur la rocade de la sous-préfecture, la route devient un système inévitablement standardisé, donc avec royalties à la clé, et abonnements pour ces MAJ de chaque instant, à côté desquelles celles des iOS, de Google ou de Microsoft ne sont plus que l'équivalent des "appetizers" du plus pantagruélique des festins, celui qui aurait même débordé l'appétit de Curnonsky. Nous n'y sommes pas, mais on y va... Bonne route, ou bonne déroute...?

* Pierre Lefaucheux, patron de Renault qui, en février 1955, a trouvé la mort dans l'accident dont il fut victime alors qu'il conduisait sa Frégate. Ayant dérapé sur une plaque de verglas, l'auto fit une embardée dans laquelle son attaché-case, placé sur le siège arrière de l'auto, a été projeté, venant le frapper mortellement à la tête.

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