SECURITE : faut-il interdire les batteries Lithium-Ion, si promptes à s'enflammer… ?

Loin d'être récente, la technique Li-Ion souffre au moins d'un grave inconvénient, qui pourrait la conduire à se faire éliminer, destin probablement inévitable si une autre formule surgit, s'avérant moins risquée. En attendant, on ne respire plus, gros dos et silence dans les rangs. Génération Li-Ion, en sursis… ?

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- DVSM, 26 août 2025. Pourvu qu'aucune catastrophe ne survienne...! Non seulement produire de l'électricité pour la conserver est une manœuvre compliquée et onéreuse, mais elle entraîne des prises de risques pour l'heure non jugulées. Au centre de ce souci, revenu presque au top de l'actualité à travers de récents et sévères renforcements de précautions de la part de compagnies aériennes, cette fameuse batterie Li-Ion. Mise au point il y a presque un demi-siècle, elle ne manque pas une occasion de prendre feu, au sens propre et incendiaire de l'expression. Ces éléments accumulateurs se multiplient de jour en jour. Il y en a probablement des millions dispersés un peu partout -même sur le seul territoire français-, et trop souvent conservés ou abandonnés dans des conditions hors de toute sécurisation. Dans le monde du transport aérien, la menace n'est en rien sous-estimée. Sur un simple vol comme il s'en déroule partout dans le monde, un avion classique en transporte sans doute une bonne centaine.! Dans les smartphones des passagers, et dans d'autres équipements, en cabine, dans les bagages à main, dans les soutes... D'où des mesures de plus en plus restrictives, qui viennent d'être renforcées par de nombreuses compagnies. Ce qui est compréhensible, puisqu'une fois décollé, un feu à bord constitue depuis toujours le pire de tous les risques, capable d'entraîner la perte de l'appareil et de ses occupants. Pourtant, les situations dangereuses ne se limitent pas à celles des liaisons aériennes. Les automobiles électriques qui brûlent ne sont pas des exceptions. Mais à la différence de l'avion, se garer vite fait et s'éloigner sagement suffit à éviter au maximum les dommages humains. Pourtant, comment ne pas songer à ces mêmes Li-Ion dans des TGV, des autocars traversant de longs tunnels… Sans même évoquer ces millions (encore) de vieux téléphones mobiles inactifs oubliés dans des tiroirs de commodes, ou encore les trottinettes et bicyclettes dormant chaque nuit dans le vestibule d'un appartement… Faut-il davantage oublier les notebooks, les tablettes, les APN… Heureusement, ou coup de chance, assez peu d'accidents graves ont à ce jour été répertoriés et clairement désignés comme ayant été déclenchés ou amplifiés par ces batteries qui, par ailleurs, si elles se trouvaient un triste jour impliquées dans une ou quelques catastrophes (loi des séries ou sa cousine la loi de Murphy…) apporteraient un autre défi, puisque rien ne permet immédiatement de les remplacer. Il faut se rappeler aussi des limites d'impact des réglementations de sécurisation, qui n'ont pas empêché de voir fondre comme neige au soleil le créneau des automobiles alimentées au GPL, qui aujourd'hui présentent un risque comparable à celui lié à un carburant classique. GPL, une solution de surcroît très peu polluante, mais aux vertus explosives trop connues pour ne pas avoir fait peur définitivement. En attendant, on fait avec ces Li-Ion. En attendant, aussi, en passant à autre chose, doigts fermement croisés, un hypothétique mais redoutable jour d'après.

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