VITESSE, l'étrange limitation à 180 Km/h de Renault... Un plafond pour faire parler...?

En annonçant le plafonnement de toutes ses automobiles à une vitesse déjà très élevée, le mobile du constructeur n'est pas clair. Coup du pub...?

- DVSM, 27 avril 2021. A 180 km/h en France, même sur autoroute, pas de quartier. C'est l'immobilisation du véhicule, l'amende lourde, les points qui s'envolent, et l'appel à un taxi. Affirmer qu'il s'agit d'une limitation de sécurité est donc peu crédible. On ne se tue pas moins efficacement, en cas de problème, à 179, ou à 210, voir plus. Ni même à 130, percuter un mur en face à 50 Km/h suffisant déjà pour conduire de vie à trépas (selon centres d'accidentologie de grands constructeurs européens). On songe alors à ce qui se passe en Allemagne où, sur à peu près la moitié des parcours permis sur autoroutes, la vitesse est libre (le reste étant le plus souvent largement embouteillé). C'est le seul pays où, précautions pour l'industrie nationale aidant, cette liberté subsiste). Ainsi, et selon nos constatations, il est vrai qu'outre-Rhin, des véhicules circulent couramment à des allures de l'ordre de 180 Km/h, voire davantage. Ce n'est cependant pas une majorité, des vitesses élevées qui ne sont de plus maintenues que sur des distances relativement limitées. Et, comme le confirment les statistiques, notre voisin immédiat a des bilans routiers, à population et trafics comparables, moins meurtriers que ceux de l'Hexagone. En revanche, quelques observateurs ont cru déceler une petite astuce, en perspective d'une propagation annoncée des véhicules électriques. En consommation, qu'il s'agisse de carburants classiques ou d'électricité, ce sont les kilomètres/heure les plus élevés les plus gourmands. Et de beaucoup, dans une progression qui est proche d'une élévation logarithmique, agissant avec le carré de la vitesse (donc 10% de vitesse en plus approchant 100% de consommation supplémentaire, calcul certes un peu théorique mais très proche de la réalité). L'argument de l'auto électrique est et sera son autonomie tant que le "plein" ne pourra pas se faire comme avec un bon vieux super ou du gazole en quelques minutes (ce qui, selon certains spécialistes, n'arrivera jamais). Ainsi donc, en limitant à une vitesse déjà élevée, capable de ne pas trop gêner les utilisateurs les plus nombreux, une autonomie meilleure serait promise. En principe... Tout ça pour ça...?

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