DIESEL, toute l'aventure du "dieselgate" ne reposerait que sur deux axes, pas un de plus.

Expertise et délation. D'une part, des services de contrôle aux moyens limités, et d'autre part, des agacements concurrentiels qui entraînent des petites initiatives aux conséquences incommensurables. Hypothèses hautement probables...

- DVSM, 11 juin 2021. Boom, boom et re-boom...! On ne compte plus les ondes de choc subies dans l'industrie automobile depuis le déclenchement de ce que l'on désigne par "diesel gate". Les mises en examen se succèdent dans l'industrie. Et parallèlement, après tout ce qui a été déversé sur le "compte" de ce diesel (réputation, interdictions programmées...) un sondage commandé et publié cette semaine par le magazine Challenges montre que dans les voitures vendues neuves, le moteur nourri au gazole reste aux alentours d'un véhicule sur trois. Qu'on se rappelle alors des débuts de "l'affaire". Alors que le succès de VAG sur le sol américain en agace plus d'un, un expert dénonce l'existence d'un logiciel caché qui trompe les mesures de pollution lors des contrôles techniques. Une simple réflexion de Carlos Ghosn, alors patron de Renault-Nissan, reprise par de nombreux médias, est à garder en mémoire. Alors qu'on l'interroge sur les difficultés de l'industrie automobile française à répliquer à celle d'outre-Rhin, il souligne en substance que "ce sont tous les constructeurs mondiaux qui cherchent à rivaliser avec les concurrents allemands, pas seulement les français". De fait, les groupe de la patrie d'Angela se sont taillé la part du lion dès qu'il s'agit de haut de gamme, le créneau le plus rentable de cette industrie. De Tokyo à Miami, de Londres à Cannes, les Porsche, BMW, Mercedes, Audi, dans les beaux quartiers, ils dominent. Une réussite qui énerve. Et quand les ambitions de Volkswagen s'aventurent sur le registre très peu utilisé aux USA des véhicules à moteur diesel, c'en est trop. Il est alors probable que, comme disent les bambins dans la cour de récréation, quelqu'un a cafté...! 

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